Ci sono impianti e laboratori al Cira che non si sono mai fermati, neppure durante il lockdown per l'emergenza Covid-19. Uno di questi è l'Icing Wind Tunnel dove, da dicembre 2019 ad aprile 2020, sono state condotte con successo due importanti campagne di prova per conto di clienti internazionali: l'agenzia governativa indiana, Gas Turbine Research Establishment (GTRE), e un'industria aeronautica dell'Estremo Oriente.

Si è continuato ad operare, dunque, anche se in modalità del tutto particolari, con procedure operative predisposte ad hoc per poter eseguire le attività sperimentali in condizioni di totale sicurezza e nel pieno rispetto delle regole stabilite dalle normative governative e regionali e dai protocolli aziendali per contrastare la diffusione del virus.

GTRE è una delle organizzazioni di ricerca e sviluppo del Ministero della difesa indiano, con sede a Bangalore, che si occupa prevalentemente dello sviluppo e della progettazione di motori a turbina per applicazioni militari. Per l'agenzia indiana, l'IWT ha eseguito una prima campagna di test volta a verificare le prestazioni di un sistema di protezione dal ghiaccio su un modello rappresentativo della sezione di ingresso di un motore a turbina. Tale attività rientra nell'ambito di un più ampio programma che prevede anche simulazioni numeriche con il coinvolgimento dell'unità di Computational Fluid Dynamics.

Questa prima parte di prove è stata svolta su una mezza sezione installata nella camera di prova secondaria dell'impianto; la seconda campagna di prove sarà invece effettuata nei prossimi mesi su una sezione d'ingresso del motore completa e sarà svolta nella camera di prova principale dell'IWT.

Una grande industria aeronautica orientale, che già altre volte in passato ha affidato al CIRA l'esecuzione di importanti attività sperimentali, ha incaricato IWT di effettuare una campagna di prove al fine di verificare l'efficacia del sistema di protezione dal ghiaccio su diversi componenti (ala, coda e gondola) di un nuovo aereo. Nel corso della campagna di test, durata da febbraio ad aprile, il cliente non ha potuto, per ovvie ragioni, assistere alle prove, ma, confermando la propria fiducia nel team IWT, gli ha accordato ampia autonomia nelle operazioni sui modelli equipaggiati e nella gestione delle prove.

L'impianto sta continuando ad operare anche in questi mesi per poter soddisfare tutti gli impegni già sottoscritti per il 2020 e per l'anno a venire verso le industrie e nell'ambito di programmi di ricerca comunitari.

9 luglio 2020

FTB4UAS - Flight Test Bed For UAS

SIMACE - SIstema per la Misura di Condizioni Ambientali in Condizioni Estreme

SMAF – Smart AirFrame

GAINS - Green AIrframe Icing Novel System

EINSTAIN - Engine INSTallation And INtegration

IRON - Innovative turbopROp configuratioN

SOLIFLY - Semi-SOlid-state LI-ion batteries FunctionalLY integrated in composite structures

ASPRID - Airport System PRotection from Intruding Drones

COAST - COst-effective Avionic SysTem

ECHO - European Concept for Higher airspace Operations

DFMC GNSS - Dual Frequency, Multi Constellation GNSS

GRADE - GNSS Solutions for Increased GA and Rotorcraft Airport Accessibility Demonstration

SIRI - SESAR IFR RPAS Integration

AIRGREEN 2 - Efficienza aerodinamica dei velivoli

SAT-AM More Affordable Small Aircraft Manufacturing

T-WING - Tilt Rotor Wing

ROWING - ROtary WING Aerodinamica dei Velivoli ad Ala Rotante

INTERSTADIO GRID - Interstadio 2/3 nuovo lanciatore europeo VEGA C

Mini-IRENE FLIGHT EXPERIMENT

Space Rider

LIPROM – Liquid Propulsion Research on Oxygen Methane

FLPP3-DOC Demise Observation Capsule

VINAG - Sistema di Navigazione Vision Based

C4E - Crowd for the Environment

OT4CLIMA - Osservazione della Terra per lo studio del Cambiamento cLimatico e dei suoi IMpatti su Ambiente e territorio

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