Accesso

EINSTAIN - Engine INSTallation And INtegration

Obiettivo

​L'obiettivo del progetto è dimostrare la fattibilità dell'istallazione di un motore "Diesel" in ambito FAR/EASA Part23, per un velivolo bimotore da 9 - 11 posti a propulsione classica (Avgas), limitando l'atteso incremento di resistenza dovuta al maggiore ingombro del propulsore, utilizzando metodi di aerodinamica computazionale (CFD) fin dalla fase di progettazione.
 
Per raggiungere questo obiettivo, si considererà l'installazione del propulsore SR460, un motore a sei cilindri turbo-diesel prodotto da SMA, sul velivolo TECNAM P2012 TRAVELLER.

I vantaggi principali di tale installazione sono:
 

  • Diminuzione dei consumi di combustibile;

  • Capacità di utilizzo sia di "Avgas" che di "kerosene".


Attività nel progetto CIRA

IL CIRA partecipa al progetto effettuando attività di integrazione aerodinamica (re-design della gondola motore/prese d'aria) e supportando TECNAM per le problematiche di raffreddamento motore mediante tecniche di aerodinamica computazionale (CFD).

Programma

Il progetto è finanziato dalla Commissione Europea nell'ambito del programma di ricerca H2020/Cleansky 2, Grant Agreement nr. 687132. TECNAM é il coordinatore del progetto.

  • data inizio: sabato 2 gennaio 2016
  • durata: 30.0000000000000

 Riutilizzo elemento catalogo

lunedì 6 febbraio 2017
152
mercoledì 14 luglio 2021
EINSTAIN
Fluid Mechanics
Il progetto vuole dimostrare la fattibilità dell’istallazione di un motore “Diesel” in ambito FAR/EASA Part23, per un velivolo bimotore da 9 - 11 posti e limitare l’incremento di resistenza rispetto ad un velivolo con una motorizzazione classica.
Flight Physics, Aeronautical Propulsion Integration, Computational Fluid Dynamics, Wing Design, Airflow Control, Wind Tunnel Testing Technology

 

 

EINSTAIN - Engine INSTallation And INtegration<img alt="" src="https://www.cira.it/PublishingImages/EINSTAIN-CAD2.png" style="BORDER:0px solid;" />https://webauthoring.cira.it/it/ricerca/Pages/EINSTAIN.aspxEINSTAIN - Engine INSTallation And INtegration<p>​L'obiettivo del progetto è dimostrare la fattibilità dell'istallazione di un motore "Diesel" in ambito FAR/EASA Part23, per un velivolo bimotore da 9 - 11 posti a propulsione classica (Avgas), limitando l'atteso incremento di resistenza dovuta al maggiore ingombro del propulsore, utilizzando metodi di aerodinamica computazionale (CFD) fin dalla fase di progettazione.<br> <br>Per raggiungere questo obiettivo, si considererà l'installazione del propulsore SR460, un motore a sei cilindri turbo-diesel prodotto da SMA, sul velivolo TECNAM P2012 TRAVELLER.<br><br>I vantaggi principali di tale installazione sono:<br> <br></p><ul><li><p>Diminuzione dei consumi di combustibile;<br></p></li><li><p>Capacità di utilizzo sia di "Avgas" che di "kerosene".<br></p></li></ul><p><br></p><p>Il progetto è finanziato dalla Commissione Europea nell'ambito del programma di ricerca H2020/Cleansky 2, Grant Agreement nr. 687132. TECNAM é il coordinatore del progetto.</p><p>IL CIRA partecipa al progetto effettuando attività di integrazione aerodinamica (re-design della gondola motore/prese d'aria) e supportando TECNAM per le problematiche di raffreddamento motore mediante tecniche di aerodinamica computazionale (CFD).</p>2016-01-01T23:00:00Z30.0000000000000

 Galleria multimediale

 

 

Modello CAD dell'installazione ala/motore velivolo P2012 - Motorizzazione standard Lycoming TEO-540 (vista dal basso).https://webtest.cira.it/PublishingImages/Forms/DispForm.aspx?ID=1323CAD model of the P2012 wing/engine installation - Standard engine Lycoming TEO-540 (bottom view).Modello CAD dell'installazione ala/motore velivolo P2012 - Motorizzazione standard Lycoming TEO-540 (vista dal basso).Imagehttps://webtest.cira.it/PublishingImages/EINSTAIN-CAD1.png
Modello CAD dell'installazione ala/motore velivolo P2012 - Motorizzazione standard Lycoming TEO-540 (vista dall'alto).https://webtest.cira.it/PublishingImages/Forms/DispForm.aspx?ID=1324CAD model of the P2012 wing/engine installation - Standard engine Lycoming TEO-540 (top view).Modello CAD dell'installazione ala/motore velivolo P2012 - Motorizzazione standard Lycoming TEO-540 (vista dall'alto).Imagehttps://webtest.cira.it/PublishingImages/EINSTAIN-CAD2.png
Studi CFD dell'installazione ala/motore velivolo P2012https://webtest.cira.it/PublishingImages/Forms/DispForm.aspx?ID=1325CFD studies of engine/airframe installation.Studi CFD dell'installazione ala/motore velivolo P2012Imagehttps://webtest.cira.it/PublishingImages/EINSTAIN-Cattura.PNG
Griglia computazionale - installazione ala/motore del P2012 con motorizzazione standard.https://webtest.cira.it/PublishingImages/Forms/DispForm.aspx?ID=1326Suface CFD mesh around P2012 wing/engine installation.Griglia computazionale - installazione ala/motore del P2012 con motorizzazione standard.Imagehttps://webtest.cira.it/PublishingImages/EINSTAIN-Griglia_TEO540.png
Studi CFD dell'installazione ala/motore velivolo P2012https://webtest.cira.it/PublishingImages/Forms/DispForm.aspx?ID=1327CFD studies of engine/airframe installation.Studi CFD dell'installazione ala/motore velivolo P2012Imagehttps://webtest.cira.it/PublishingImages/EINSTAIN-Picture6.png
converted PNM filehttps://webtest.cira.it/PublishingImages/Forms/DispForm.aspx?ID=1328converted PNM fileImagehttps://webtest.cira.it/PublishingImages/EINSTAIN-screen001.tiff
converted PNM filehttps://webtest.cira.it/PublishingImages/Forms/DispForm.aspx?ID=1329converted PNM fileImagehttps://webtest.cira.it/PublishingImages/EINSTAIN-screen002.tiff

 ATTIVITÀ